Центр по ремонту автомобилей КАМАЗ                                                      8-904-679-1828

Полный капитальный ремонт включает в себя ремонт или замену рамы, кабины, пучков проводов, трубок тормозной системы, ремонт силового агрегата, ремонт...

Контактное лицо

 

  Булат Багзарович

  руководитель

  тел. (904) 679-1828

 
 

Схема проезда   

 

Вы здесь

Форд Фокус – маленькая радость

25 Фев 2015

Несмотря на все перемены во внешности нового Фокуса, бампер получил рельефные очертания, воздухозаборник стал больших размеров, немного изменилась форма передней оптики, на багажнике появился стильный спойлер Ford Focus 3 седан, всё же машина не утратила эффект узнаваемости и фирменного стиля Фокуса. Как это ни удивительно, но дизайн седана нам показался более целостным и сбалансированным, чего нельзя сказать о предыдущем поколении. На нём нет глубокого выреза задних фонарей, до абсурда далеко залезающих на задние крылья. Свод крыши элегантно перерастает в задние стойки, а небольшой, бодро вздёрнутый плавник спойлера, пришелся очень даже к месту.

Вообще изайн кузова вполне можно назавть ораничным и завершенным. В нем нет вычурности, не чувствуется гонка за "бюджетной роскошью", однако видна добротность и основательность. Стильная, высокотехнологичная оптика, расширенные арки, сглаженные углы, спортивный спойлер на багажник Ford Focus - все это радует глаз.

Не может не порадовать своими реформами водительское место. Посадка в машину удобная, кресла мягкие, с развитой боковой поддержкой. Стоит протянуть руку и можно ощутить приятную отделку руля. Как в принципе и всех остальных деталей внутри машины. Стоит заметить, что в разы возросло и качество отделочных материалов. На них не приходилось жаловаться и владельцам предыдущей версии, но как говорится, нет предела совершенству. Салон так и «дышит» мягким пластиком, приятным на ощупь и на вид. Тешат глаз и два цветных экрана на передней панели, а алюминиевые вставки выглядят очень даже к месту. Приборная панель читается отлично под любым ракурсом, информируя водителя, буквально, о каждой мелочи. Без изменений остался задний ряд сидений. Там, как и прежде, с комфортом смогут разместиться трое взрослых средних размеров. Места для ног достаточно, вот бы еще потолок немного поднять.
Немного обескуражил изменившийся объем багажника, у седана он уменьшился на приличных 92 литра - это огромный камень в «огород» нового Фокуса.

Что касается ходовых качеств автомобиля, то здесь нареканий не возникло. Подвеска воспринимается как тяжелая, зажатая. Соответственно и управляемость автомобиля от этого на высоком уровне. Он спокойно проходит крутые повороты. Стоит отметить и хорошо проработанную аэродинамику автомобиля. Небольшой, но функциональный аэродинамический обвес, заниженные бампера, доставшийся от предка высокий спойлер Ford Focus 2 ST - все это по достоинству можно оценить, проходя повороты на высоких скоростях. Но в то же время при езде по брусчатке не проявилось никаких пробоев, повышенной шумности или дискомфорта. Похоже, разработчики действительно смогли найти компромисс между управляемостью и комфортом.

В Россию новый Фокус будет поставляться с тремя типами моторов: это 125-сильный бензиновый атмосферный двигатель (объемом 1,6 литра), 140-сильный дизель (объемом 2 литра). Ну, а самая мощная версия будет комплектоваться бензиновым атмосферным двухлитровым мотором (мощностью 150 л.с.